庄腳俗

〔記者陳璟民／北縣報導〕省道台64線東西向快速道路八里新店線八里
至五股段，包括新建的觀音山隧道，今天下午3點開放通行，全長13.7
公里，雙向各2車道，限制時速80公里，從八里鄉台北港可直通中山高
速公路五股交流道，車程只要15分鐘，也將成為桃園國際機場往返台北
的快捷替代道路。
                                                                               
匝道銜接中山高五股交流道
                                                                               
交通部國道新建工程局主辦興建台64線八里五股段，總工程經費190餘
億元，設有八里、觀音山、五股一與五股二等4處交流道，及貫穿觀音
山的觀音山隧道、銜接中山高五股交流道的匝道。
                                                                               
但觀音山交流道（銜接凌雲路）、五股一交流道（銜接二重疏洪道防汛
道、特二號道路）、五股二交流道往中和方向的工程仍在施工中，中山
高往八里方向也因五股交流道改善工程，暫不開放通行。
                                                                               
在八里端，台北港港務大樓前、省道台15線中華路三段路口，都有交流
道可上接著經過五股鄉獅子頭路段右彎，就可遠眺台北盆地都市景觀，
台北101、新光摩天大樓都能映入眼簾。
                                                                               
欲往五股鄉、泰山鄉，可在五股二下平面道，沿著中興路、新五路等市
區道路前往；欲往三重、蘆洲地區，可在五股二交流道接跨越二重疏洪
道的永安橋，直通中原路或下防汛道路；欲往中山高可續行高架路段直
通五股交流道。
                                                                               
中山高銜接須經平面道路轉上
                                                                               
不過，要從中山高銜接台64線八里五股段，須先下五股交流道，經新五
路轉中興路等平面道路，才能再上八里新店線。
                                                                               
八里鄉公所今天上午將自辦通車典禮，慶祝地方聯外交通更發達，鄉長
柯慶長將率車隊試行。
下台64線，若從八里出發，先穿過全長2635公尺的觀音山隧道，
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090112/78/1ctkx.html  

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其實這是一篇觀音山的回憶文…
台64線於民國93年甫初動工開挖道路。
時間過得很快，在外地求學的幾年中，突然悄悄得冒出這段路來。數年不見，想不到兒時經常踏青的郊山，突然被打出個隧道來，變化之快，令我詫異。

　　此處的通車，相信得以解決假日時，來往八里、西濱於此的車潮，再者，台北港的峻工，經由此路線可縮短櫃子、貨物運輸流動的速度，港口附近的交通動線直接影響到碼頭營運效運，基隆港即是好例，船都要開了，貨櫃車卻因塞車卡在中山高上動彈不得，二高不出現還真的不行。此條路線的出現，配合港口、機場的需求，大台北都會區東西向的車流將更為流通，交通網絡趨於完整。

　　以往家裡每年返鄉過年時，總是得浩浩蕩蕩的從環河快速道路穿過大台北，想辦法到新店後，再接上北宜公路，沿著山路慢慢的迤邐前進至宜蘭，要不就是跑上中山高到八堵下交流道，走完瑞八公路後接上濱海公路，繞上一大圈到美麗的蘭陽平原。若經由台64的通車、加上雪隧的威力，到宜蘭簡直就好比起床，走個幾步路到廁所撇個尿般的輕鬆容易。八里、五股、三蘆這一帶之交通建設發展日趨進步，被打穿的觀音山、五股、八里一帶亦是如此。當見到這則新聞，稍微google一下觀音山的資料，觀音山於幾年前已納入為國家風景區。由風景區的網站及別人的遊記上見到照片時，不禁讚嘆，原來觀音山經整理過後也變得美綸美渙，當然，比起從前所留的印象，自相片上觀之，似乎涼亭、階梯、廁所？等等人工的東西不少，雖說如此，有重新打造過環境總比起沒有好。怎麼說？

　　這座聳立於淡水河西岸河口、遙望對岸大屯諸峰的觀音山，自古時，火山噴發堆積而成後，默默的與大屯山當起淡水河的兩位門神，挾於河岸兩側。觀音山名稱的來源，諸類說法依其地形、信仰、風水、景觀、生態、神話等各種不同的來源：
（http://www.kis.org.tw/tpl_show_select.php?f_s_id=13&tpl_id=8）
，兒褆時期所耳聞的，係因山形狀似觀音，即為地形說而得名。

此山最高點為「硬漢嶺」，標高為612公尺，視野良好可瞭望台北盆地，尤其在天候較佳時，山腳下的淡水、北投、蘆洲、三重，甚至更遠皆可以看得一清二楚，當然，視野的開闊程度是建立在排除空氣污染此點的狀況下，有時天氣好，然因空污所致，站上硬漢嶺上，很明顯地可見到台北蒙上一片灰暗.......。

　　當初開山之創始者，乃是由一群憲兵學校（是五股那間嗎？）的學生上山所闢之徑，硬漢嶺上有立一碑作為紀念。十餘年前的觀音山非屬國家風景區，僅是附近民眾清晨運動、踏青的小郊山，假日時分，更經常可見父母帶著小孩一同登山，山路難度不高，頗適合家庭休閒散步。以一般腳程而言，自凌雲禪寺至登頂，兩個半小時來回綽綽有餘。不過當時的山道的管理較為鬆散，由小弟（當時我還小）所眼見，大概因疏於管理，濫墾、濫挖的情形嚴重。
觀音石小有盛名，常有石場業者亂採山石，或是山區遭不明人士傾倒廢土；再者，山林的管理辦法似乎不週，非屬公有墓地區域、濫葬情形遭糕，山頭墓地四處可見，小時常與同學戲稱，觀音山簡直就是大墓園；
      再一缺乏管理及公德心的例子即是登山的路途上，這些登山客時常擅自開路、另闢登山道，這其實倒也還好，登山客劈棘斬荊為後人開路，時有所見，但更有甚者，剷平樹木花草、自闢空地架起圍籬，建造涼亭不讓外人進入，當成自家小庭園，步道多處可見此景，這山你家開的喔，小時的我，心中常有此問。因此，將觀音山納入國家風景區，設置管理處以取代原先風景管理所未嘗不是件好事，雖然人工設施增加改變原有山林的容貌，但原本因人為的不當開發，山上早已亂七八糟，現在經過整理後，至少可將整體的規劃及環境得以受到較為完善的處置，希望獲得妥適的管理。當見到照片中的觀音山之風貌，也變得與其它著名景點般有模有樣時，心中自是高興。

　　畢竟兒時經常到此登山郊遊，因觀音山離住處最近，每當想到爬山，腦袋一轉便直接聯結至觀音山，現今通往八里的觀音山隧道開通，加上快速道路於五股有交流道，遊客數量相信會增多，讓更多遊人多靠近這座平易近人的郊山，使人瞭解，原來大台北尚有一處視野寬闊、景色宜人的好所在。近年因在外求學之故未曾再前去觀音山踏青，其景緻是否仍在，尚待改日回去之時再前去一遊，重溫當時與家人、與老妹、或是獨自一人，在雲林禪寺吃供香客膳用的免錢米粉湯、占山登山小道上拉繩索登山耍帥、在山頭上算算八里的街頭上有幾輛車、眺望自已的家、遠觀大台北的情景。